大部分新能源汽车，，，一般都支持交流充电和直流充电。。。。。那么，，，作为新能源车主，，，要给爱车配一台充电桩，，，该怎样选择“慢充”和“快充”，，，两者之间又有怎样的区别呢？？？？？

“慢充”主要指使用交流电的充电桩，，，充电历程中要经由新能源车配备的车载充电机，，，由于充电速率较慢，，，以是被叫做“慢充”。。。。。在国标接口，，，“慢充”中对应的是7孔国标接口，，，现在较量常见的交流充电桩为单相7kW，，，充电功率较。。。。。，，但也有类似40kW等有较大充电功率的三相交流充电桩。。。。。

“快充”主要指使用直流的充电桩，，，充电历程中不需要经由新能源车配备的车载充电机，，，由于充电速率较快，，，以是被叫做“快充”。。。。。“快充”在国标接口中，，，对应的9孔国标接口，，，较常见为80kW以及120kW直流充电桩，，，主要用于小型电动汽车。。。。。别的，，，尚有一些配备液冷系统的充电桩，，，单枪功率可达600kW。。。。。

在“快充”和“慢充”的选择上

两者各有优弱点

充电耐用方面

“慢充”充电比“快充”充电更耐用一些，，，“快充”虽然充电快但同样也会导致电池内的虚电变多。。。。。至于大功率的40kW三相交流充电，，，着实也是因车而异，，，有的车型只支持单相充电，，，那么关于这类车型来讲，，，40kW的三相充电桩最多只能提供7kW的充电功率。。。。。

电池寿命方面

“快充”充电功率较大，，，但对电池的寿命有影响，，，以是在充电时建议各人把电池的电量（SOC）坚持在20%-90%之间。。。。。充电到最后10%，，，汽车BMS也会为了；；；；さ绯囟档统涞绻β剩，，使充电速率放缓，，，可能你充电前面90%的时间与这最后10%的时间相同。。。。。

以是，，，小编推介各人接纳快慢充连系的方式举行充电：时间较量宽松的时间，，，接纳慢充充电，，，既能；；；；さ绯赜挚珊芎玫氖褂玫凸鹊图鄣纾，，节约充电用度。。。。。在需要实时增补电源时，，，如高速途中，，，使用快充充电可对电池举行快速的补给。。。。。